HELOINDONESIA.COM - Suzuki belum menjual mobil baru di Amerika Serikat sejak 2012, tetapi di belahan dunia lain, mobil itu masih laku keras.
Meski begitu, model yang paling dikenal dari produsen mobil Jepang itu, Jimny, sudah tidak secemerlang dulu.
Di Eropa, Suzuki terpaksa menjual kendaraan off-road berukuran kecil ini secara eksklusif sebagai kendaraan komersial dalam konfigurasi dua tempat duduk, yang membatasi pasarnya yang sudah menyusut.
Meski Jimny mungkin menyenangkan dan unik–dan unggul dalam kedua kategori ini–kendaraan ini tetap merupakan kendaraan off-road yang lambat dan berbentuk kotak yang menggunakan rangka rangka tangga jadul dan menggunakan as roda padat di bagian depan dan belakang.
Fakta bahwa kendaraan ini ditenagai oleh mesin bensin 1,5 liter yang relatif lambat juga tidak membantu.
Baca juga: Kejagung Periksa 4 Orang Saksi Terkait Suap Penanganan Perkara Ronald Tannur
Orang berpendapat bahwa Jimny–penerus Samurai–adalah kandidat yang sempurna untuk elektrifikasi. Kendaraan off-road yang murah, kecil, dan menyenangkan akan menjadi alternatif yang bagus untuk kendaraan side-by-side terbuka atau UTV, tetapi bos Suzuki Toshihiro Suzuki tidak setuju.
Berbicara selama peluncuran eVitara yang serba baru , EV pertama dari produsen mobil tersebut, petinggi produsen mobil tersebut menyatakan bahwa Jimny bertenaga baterai tidak mungkin dibuat.
“Jika berbicara tentang Jimny EV, saya rasa itu akan merusak bagian terbaik Jimny,” kata Suzuki, dikutip Autocar .
“Menurut saya, kekuatan utama Jimny adalah bobotnya yang pas.” Ia menambahkan bahwa perusahaan bermaksud untuk terus menawarkan Jimny kepada “para profesional” (yaitu pelanggan komersial) dan bahwa penggunaan e-fuel atau biofuel akan memungkinkan kendaraan off-road itu tetap dijual lebih lama.
Mari kita bahas masalah berat itu. Jimny bertenaga gas generasi terbaru memiliki bobot yang sangat rendah, yakni 2.414 pon untuk versi dua pintu dan 2.612 pon untuk versi empat pintu. (Ya, ada juga versi empat pintu.)
Sebagai perbandingan, eVitara baru, yang merupakan crossover unibody, memiliki bobot mulai dari 3.752 pon untuk trim penggerak dua roda standar dan mencapai 4.186 pon untuk varian penggerak empat roda jarak jauh.
Itu perbedaan yang besar, tetapi Jimny yang sepenuhnya bertenaga listrik dapat menggunakan baterai yang lebih kecil.
Baca juga: Kejagung Periksa 4 Orang Saksi Terkait Suap Penanganan Perkara Ronald Tannur
eVitara dapat dimiliki dengan baterai 49 atau 61 kilowatt-jam, tetapi jangan lupa bahwa Nissan Leaf tingkat pemula hadir dengan paket 40 kWh, jadi mengapa Jimny tidak menempuh rute yang sama?
Jelas, jangkauannya akan berkurang, tetapi ada banyak orang di luar sana yang bepergian dengan Leaf dasar sejauh 149 mil. Tambahkan sedikit kesenangan Jimny ke dalam campuran, dan formula yang berpotensi menang pun terlihat.
Jimny bertenaga gas bukanlah mobil jelajah jalan raya, dengan perjalanan yang agak bergelombang dan interior yang berisik. Membuatnya bertenaga listrik hanya akan membuatnya lebih baik, tetapi bagaimana menurut Anda?***
